去年10月，中国船舶工业集团公司（中船集团）与美国嘉年华集团在“第九届中国邮轮产业发展大会”上签署谅解备忘录，双方将友好合作，中船集团负责邮轮的设计建造，嘉年华集团负责邮轮的运营管理，自此中国有望填补在邮轮建造方面的产业空白。今年8月20日，中船集团与中国投资有限责任公司（中投公司）牵手，双方将合资设立邮轮投资公司，支持国产豪华邮轮的设计建造，以全面培育本土邮轮产业链。

　　随着中船集团逐步推进邮轮建造计划，市场也愈发好奇：中船集团旗下究竟哪家造船企业将担此重任？在低迷的造船市场中，首制邮轮赢面有多大？

　　两船企或参与首制

　　中船集团旗下有众多造船企业，主要包括中船海洋与防务装备有限公司（中船防务）、江南造船、沪东中华造船等，业内知情人士表示：“江南造船和中船防务最有可能担当起中国首艘邮轮的建造重任。”

　　先说江南造船。2008年江南造船顺利完成搬迁，入驻中船集团江南长兴造船基地。该基地占地面积约580万平方米，岸线长度3800米，是目前中国规模最大、设施最先进、生产品种最广泛的现代化造船基地。业内知情人士表示：“建造邮轮需要大型封闭式船坞，目前来看中船集团旗下也只有江南造船有满足邮轮建造船坞的场地。”

　　再说中船防务方面。中船防务目前拥有广船国际股份有限公司（广船国际）、中船黄埔文冲船舶有限公司（黄埔文冲）和广州国际扬州有限公司（广州国际）3家全资子公司，在技术方面有不俗的优势，其中广船国际曾为中远集团建造中国首艘、世界上最先进的大型半潜式运输船，还建造出中国首艘豪华客滚船，填补了中国半潜船、客滚船建造史上的空白，已成功进入高技术、高附加值船舶市场。

　　但业内知情人士补充道：“邮轮建造工艺十分复杂，中国完全没有相关建造经验，首制船要实现完全国有化现在是不可能的，部分核心技术还是要依靠国外，中船集团或将引进先进技术以用于首制邮轮的建造。”