美国上市的散货航运公司Scorpio Bulkers总裁Robert Bugbee认为，波罗的海干散货运价指数(BDI)虽然最近触及了2年来的最高水平-1257点，但是全球航运业还远未完全复苏。有市场人士分析，这一现象主要是受美国新任总统特朗普和第四季度季节性因素两方面的影响推升。

　　市场分析人士预测特朗普的基础设施刺激计划将会大大提升市场对航运的需求。另外，目前正值航运市场的传统旺季，因为正临近西方国家消费最旺的黑色星期五和圣诞，以及中国的春节。

　　波罗的海干散货指数是用来衡量铁矿石、煤炭等大宗商品的运输费用的指数。

波罗的海干散货指数百科知识：　　

　　波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。

　　BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨;假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。