中国汽车出口市场的快速增长，让中国的汽车运输船船队、中国船东、中国船厂以及中国汽车出口厂商成为航运市场的焦点。随着中集来福士再获3艘7000车位LNG双燃料汽车运输船订单，让中国船厂自去年以来接获的汽车运输船订单超过60艘，横扫日本和韩国造船业，成为本轮汽车运输船订单潮的最大赢家。而中集来福士也以手持12艘汽车运输船订单排名全球第四位，在艘数上追平了目前排名全球第一的另一家中国船厂——南京金陵船厂，成为汽车运输船建造领域的又一“单项冠军”。

　　据贸易风消息，这3艘订单来自两家欧洲航运公司，在上个月已经签署了建造合同，订单总价值2.55亿美元(约合人民币17.75亿元)但交易一直未报道。每艘新船造价约为8500万美元，总价2.55亿美元，计划在2025年交付，其中1艘新船由希腊航运公司Atlas Maritime订造，另外一家船东身份不明。

　　克拉克森的数据显示，Atlas于今年4月在中集来福士订造了一艘7000车位双燃料汽车运输船，交付期定于2024年9月。而根据Atlas官网信息，该公司已经将其在中集来福士的订单数量增加到了2艘，新订造的第二艘预计将在2025年4月交付。

　　Atlas订造的汽车运输船总长199.90米，宽38米，设计吃水8.60米，总吨位69000吨，服务航速19节，配备2个1650立方米C型LNG燃料储罐，满足NOx Tier III规范要求。该型船配备最节能的发动机，实现最少的环境影响，强化甲板和内部坡道系统能够运载电动车以及重吊/工程货物。

　　据贸易风最新消息，意大利船东Grimaldi公司将在招商局集团金陵船厂订造10艘9000车氨燃料预留汽车运输船，价值10亿美元，如果订单生效，中国船企手持汽车运输船订单将超过70艘，毫无疑问将是本轮汽车运输船订单潮的最大赢家。