希腊船东通常在季节性活动放缓的情况下，增加对新造船的需求。据报道，Evalend Shipping、Kyklades Maritime，甚至散货船船东Laskaridis Maritime都已签署了油轮新造船合同。

  在苏伊士型油轮板块，多家经纪商报告称，日本Marine United从Alafouzos家族控制的Kyklades Maritime获得了2艘159，000载重吨油轮订单，每艘价格为8，150万美元，预计将于2025年第四季度和2026年第一季度交付。

  散货船船东Laskaridis Maritime已与扬子江造船签订合同，以略高于6，000万美元的建造1艘115，000载重吨的LR2成品油轮，将于2026年第一季度交付。这标志着该公司进入油轮行业。

  Kriton Lendoudis领导的多元化船东Evalend Shipping又在扬子江船业以每艘约5，000万美元的价格订造了另外2艘75，000载重吨的LR1油轮。今年早些时候，该公司在该船厂预订了4艘类似的常规燃料船。这些船应该在2025年和2026年交付。

  尽管每年这个时候的增长势头通常低迷，但新造船市场在过去几周内却以相对强劲的速度发展，油轮行业在这一点上占据主导地位，不同规模的细分市场都表现出相当大的兴趣。

  希腊Angelicoussis Shipping Group旗下的Maran Tankers最近也将其在新时代造船的双燃料液化天然气苏伊士型油轮新船订单增加至8艘，价值约6.96亿美元，将于2026年和2027年交付。