据悉，老旧油轮交易已被现代油轮所取代，年轻船龄油船的销量不断增加。

  大多数现金充裕的油轮船东正在出售，比如希腊航运和钢铁巨头Theodore Angelopoulos和亿万富翁船东George Economou，买家信息尚未透漏。

  近日，Theodore Angelopoulos旗下的油船公司Metrostar Management出售2艘5年船龄、116，000载重吨、韩国大鲜造船建造的阿芙拉油轮“Crudemed”和“Crudesun”，退出阿芙拉油轮板块。

  据悉，这两艘船的售价为每艘7000万美元，船舶估值平台给出的市场估值为6270万美元。Clarksons Research表示，这两艘船可能都是以长期租约的形式出售的，价格还是比较合理。

  据报道，还有一系列船龄不到10年的MR型油船也已成交。多家经纪表示，还有一些交易是直接达成的。

  WL Ross支持的Transport Recovery Fund以3，700万美元的价格出售了2015年Hyundai Vinashin造船厂建造、49，000载重吨的油船“TRF Bergen”，这艘船一直在Hafnia的油轮池中运营。

  Economou旗下TMS Tankers达成了另外一笔交易。据悉，该公司出售2艘7年船龄、韩国SPP 船厂建造的姐妹船“Bora Bora”和“Lacerta”，每艘船的售价为4000万美元，考虑退出灵便型油轮的板块。

  韩国船东Dong-A Tanker旗下一艘油轮也在讨论出售事宜。其最终考虑以3，800万美元的价格出售这艘韩国现代尾浦船厂建造、50，000载重吨油船“Dong A Triton”。

  报道中，在10年以及10年以下船龄的交易中，船龄最老的一艘船是Constantine Peraticos麾下的Pleiades Shipping售出，以3，370万美元的价格出售了10年船龄STX建造的油船“Evinos”。(编译：点船网)