据悉，在一个月的时间内HMM又达成了1笔罕见的交易，出售2艘成品油船。

  去年，这家韩国船东购买了近20艘二手船，掀起了购船的狂潮。现出售2艘MR型成品油船“Oriental Diamond”(50，781载重吨、2008年韩国SPP建造)和“Oriental Gold”(50，591载重吨、2009年韩国SPP建造)，每艘船的售价约为2050万美元，买家的身份尚未披露。

  HMM还在韩国现代尾浦造船订购4艘MR型成品油船，其中2艘将于明年交付。

  此前，12月份海岬型散货船“FEG Success”(182，619载重吨、2010年日本川崎建造)以约 2800 万美元卖给了Korea Line，这是自2020年1月集装箱船 “Hyundai Confidence”(5551标箱、现已更名为“MSC Anshika VI”)成交以来的首笔交易，该轮当时以1100万美元成交。

  去年9月，HMM 公布了到本世纪末的扩张计划，公司预留了2350 万亿韩元(折合174.8 亿美元)用于船队的扩张。到 2030 年，集装箱船队规模将翻一番，油轮和干散货船船队规模将扩大2倍。公司现已拨出560 万亿韩元扩张干散货和油船船队，计划将其船队从目前的36艘船，增加到2030年的110艘、1256万载重吨。(编译：点船网)