由中国最大民营船企扬子江船业创始人任元林亲自掌舵的扬子江金控继续加码新造船投资，首次布局散货船资产，在国内船厂订造6艘灵便型散货船。

  据贸易风消息，扬子江金融控股有限公司与一家香港企业合作，在靖江南洋船舶下单订造了4+2艘40000载重吨级灵便型散货船。新船预计将于2027年至2028年间陆续交付，每艘造价略低于3000万美元，备选订单确认生效后全部6艘总价值将达1.8亿美元(约合人民币13.17亿元)。

  作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘38000-42000载重吨灵便型散货船新造船价格已经从年初的3050万美元滑落到3000万美元，也低于去年同期的3025万美元。

  连同最新订单在内，扬子江金控在靖江南洋船舶的在建新船数量已经达到了12艘。此前，该公司从去年以来陆续在靖江南洋船舶订造了8艘50000载重吨MR型成品油船。

  据了解，靖江南洋船舶有限公司是南通天南船舶制造有限公司与新加坡大洋公司共同投资组建的中方控股的中外合资造船企业，成立于1995年，这家中型船厂拥有一个干船坞和四个船台，具备建造各类船舶的生产能力和专业技术水平。

  靖江南洋船舶从建造平台供应船和三用工作船起步，之后逐渐转向货船建造。根据克拉克森的数据，截至目前该船厂建造的最大船舶为Eirene Shipping在2023年订造的4艘63800载重吨Ultramax型散货船，计划今年年内交付。

  2024年，靖江南洋船舶首次承接了扬子江金控的4艘MR型成品油船，正式进军油船市场。不包括扬子江金控的最新散货船订单，克拉克森的数据显示，靖江南洋船舶目前手持订单共计22艘72.56万载重吨，包括2艘重型运输船、8艘成品油/化学品船、4艘散货船、1艘石灰石运输船、1艘维修工作船和6艘三用工作船(AHTS)，交船期排至2028年。

  靖江南洋船舶的订单标志着扬子江金控将投资重点从油船转向散货船。在最新的散货船订单之前，扬子江金控已经陆续订造了20艘油船，包括靖江南洋船舶8艘MR型油船，与英国船东合作在蓬莱中柏京鲁船业订造的4艘50000载重吨IMO II类成品油/化学品船，与新加坡船东合作在新江洲船舶重工订造的4艘25900载重吨不锈钢化学品船，以及与香港航运公司合作在芜湖造船厂订造的4艘18500载重吨化学品船。

  业界人士指出，扬子江金控之所以大举订造油船，部分原因是受去年转售的2艘MR型成品油船所获利润驱动。据了解，去年4月扬子江金控以单价5300万美元的价格，将其2023年在母公司扬子江船业订造的2艘MR型油船“Seaexplorer”号和“Seamerit”号出售给了希腊船东Thenamaris，每艘获利至少1200万美元。