油轮价值整体保持稳定，除最近已确认的多笔MR型油轮整体交易外，二手船舶交易不活跃。

  两艘MR2型油轮(化学品/成品)Nord Joy和Nord Jewel(49，900DWT，日本造船联合2018年造)以7300万美元出售给阿联酋船东Quantum Global，VV售前估值7500万美元。

  两艘MR2型油轮(化学品/成品)CL Fugou和CL Huaiyang(49，700DWT，韩国城东2017年造)以6160万美元出售给未披露的买家，VV售前估值6570万美元。

  两艘MR2型油轮(化学品/成品)Torm Voyager和Torm Discoverer(46，000 DWT，克罗地亚Brodotrogir 船厂2008年造)以3450万美元出售给未披露的买家，VV售前估值3580万美元。

  MR1型油轮(化学品/成品)Osaka(37，900DWT，韩国现代尾浦2008年1月造)以1480万美元出售给未披露的买家，VV售前估值1343万美元。

  散货船价值保持稳定，由于UBC Tokyo等船舶的出售，较老旧的灵便型散货船价值略有下降。

  巴拿马型散货船 Ivestos 7(75，100DWT，沪东中华2008年1月造)以900万美元出售给未知名的希腊买家，VV售前估值980万美元。

  超灵便型散货船Oriole(57，800DWT，扬州大洋2011年5月造)以1280万美元出售给韩国船东Union Shipping，VV售前估值1347万美元。

  灵便型散货船UBC Tokyo(37，900 DWT，日本佐伯2005年10月造)以800万美元(特检/坞修到期)出售给未披露的买家，VV售前估值877万美元。

  灵便型散货船Arki(30，300DWT，日本四国2011年2月造)以1050万美元出售给未知名的越南买家，VV售前估值1043万美元。

  较老旧的超巴拿马型集装箱船价值继续上涨，受近期交易的推动，中等船龄巴拿马型集装箱船价值也同步上升。

  超巴拿马型集装箱船Marcos V(6350TEU，日本幸阳船渠2005年5月造)以5000万美元售出，VV售前估值4690万美元。