二手散货船市场在7月初交易活跃，船东们正抢在夏季假期前加紧敲定交易。

  尽管干散货租船费率持续疲软，但市场交易量显著上升，尤其是好望角型板块，头部船东正果断推进交易。

  船舶经纪商报告称市场活动激增，注意力更多转向老龄船舶。这与近几周买家同时环保能型和环保能型船舶上活跃的情况形成对比。船龄较大的好望角散货型船——尤其是2011至2012年建造的船舶——成为交易核心，多笔知名交已经敲定或或正在谈判中。

  典型成交易案例中，新加坡船东 Eastern Pacific Shipping(EPS)据报已售出2011年日本Mitsui建造、176，820载重吨的海岬型散货船“Mount K2”，该轮9月份特检到期，成交价为2685万美元。EPS作为散货船板块知名企业今年早些时候已出售另一艘好望角型船——2010年日本 Koyo Dock建造的好望角型散货船“Mount Song ”。

  对比之下，目前相同吨位和船龄的海岬型散货船“Golden Zhoushan”(2011年金海重工建造、175，834载重吨)据传以2200万美元易主。该价格反映了中国建造的船舶存在市场折价，尤其考虑到该船明年1月特检到期。卖方SFL公司仍是船舶买卖市场活跃参与者，今年早些时候已出售数艘好望角型散货船。

  其他引发关注的传闻交易包括中国船东控制的船舶，如江苏熔盛建造的“Pacific South”和上海外高桥建造的"Pacific East"，两者均为2012年、17.6万载重吨的散货船。经纪人透露这些船舶有的已经成交，有的收到实盘报价，预计本周末将有更多交易见诸报端。

  尽管干散货航运市场整体承压，但二手好望角型船舶——特别是老旧船型——重新引发关注，表明投机性购买正在回归。买家寻求价值收购以期未来收益回升获利，而卖方显然希望在欧洲夏休期间导致资金流动性降低前达成交易。(编译：点船网)