据克拉克森研究的数据，目前超大型油轮转售价格相较于新造船的溢价空间，创下该型船60年历史以来的最高纪录。

  由于美国、以色列与伊朗之间的战争爆发，预计今日交易价将再创新高。基准TD3C航线收益已激增至每日200，000美元以上，这是自2020年5月以来首次突破该关口;同时，一年期期租租金已超过每日130，000美元。

  经纪公司Gibson将今日高企的 VLCC运费归因于运力供给收紧、吨海里需求扩张、船东所有权高度集中以及日益脆弱的地缘政治局势。

  克拉克森报告显示，VLCC转售价格目前已达1.68亿美元，比1.285亿美元的新造船价格高出约3，950万美元。中等船龄船舶也经历了大幅增长：10年船龄的VLCC目前价值 1.1亿美元，较年初上涨22%;15年船龄的VLCC今年上涨29%，达到8，000万美元。

  新造船订单同样表现“强劲”。克拉克森在最新的周报中指出，今年以来已订购了约50艘VLCC。

  在长锦商船史诗级扫货的带动下，今年 二手VLCC买卖与新造VLCC投资总额已远超100亿美元。克拉克森数据显示，这已创下VLCC市场有史以来最高的单季度投资纪录。由于本季度还剩一个月，克拉克森预测，2026年第一季度的VLCC市场将成为单一航运史上投资额最高的季度，甚至超越2022年第一季度140亿美元的液化天然气船狂潮，以及2024年第三季度140亿美元的集装箱船盛况。

  上周有报道称，上个月是VLCC有记录以来表现最佳的二月份。报告指出：“船东们越来越坚信，这次超级周期是真的来了。”

  油轮巨头CMB.TECH的首席执行官Alexander Saverys在上周发布第四季度财报时表示：“由于贸易格局改变、新船交付有限，以及某位特别活跃的油轮船东/运营商的推波助澜，油轮市场正持续‘逆势爆发’。”